Gli equipaggi di Salvage hanno rimosso gran parte di un getto commerciale dal fiume Potomac vicino all’aeroporto nazionale di Reagan di Washington lunedì, cinque giorni dopo una collisione a mezz’aria della scorsa settimana che ha ucciso 67 persone.
Le autorità hanno affermato che l’operazione per rimuovere l’aereo richiederebbe diversi giorni e che avrebbero lavorato per rimuovere l’elicottero militare coinvolto nell’incidente.
L’incidente tra il jet della American Airlines e un elicottero dell’esercito su Washington DC mercoledì è stato il disastro aereo più mortale degli Stati Uniti dal 2001.
Le autorità hanno recuperato e identificato 55 delle 67 persone uccise nell’incidente e il Washington DC Fire e il capo EMS, John Donnelly, ha affermato di essere fiduciosi che si troveranno. Gli equipaggi all’inizio di lunedì potrebbero essere visti a bordo di una nave con una gru.
Più di 300 soccorritori stavano prendendo parte allo sforzo di recupero in qualsiasi momento, hanno detto i funzionari. Sono state inoltre schierate due chiatte della Marina per sollevare pesanti relitti.
I protagonisti e i lavoratori di salvataggio stanno aderendo a protocolli rigorosi e smetteranno di spostare i detriti se si trova un organo, ha detto il Col Francis B Pera del Corpo degli Ingegneri dell’Esercito. Il “recupero dignitoso” dei resti ha la precedenza su tutto il resto, ha detto.
Porzioni dei due aerei che si sono scontrati sul fiume mercoledì sera vicino a Ronald Reagan Washington National Airport – un jet delle compagnie aeree americane con 64 persone a bordo e un elicottero dell’esercito Black Hawk che trasportava tre – vengono caricati a camion piatti e verrà portato a un hangar per le indagini.
L’incidente si è verificato quando il jet, in viaggio da Wichita, Kansas, stava per sbarcare. Il Black Hawk era in missione di allenamento. Non c’erano sopravvissuti.
Domenica, i membri della famiglia sono stati portati in autobus con una scorta di polizia alla riva del fiume Potomac vicino al luogo in cui i due aerei si sono fermati dopo essersi scontrati.
I passeggeri dell’aereo includevano pattinatori di figura che tornavano dai campionati di pattinaggio di figura degli Stati Uniti a Wichita e un gruppo di cacciatori che tornavano da un viaggio guidato. Staff Sgt Ryan Austin O’Hara, 28 anni, di Lilburn, Georgia; Chief Warrant Officer 2 Andrew Loyd Eaves, 39 anni, di Great Mills, Maryland; e il capitano Rebecca M Lobach, di Durham, nella Carolina del Nord, erano i membri del servizio di elicottero.
Gli investigatori federali stavano lavorando per mettere insieme gli eventi che hanno portato alla collisione. Le indagini complete in genere richiedono un anno o più. Gli investigatori sperano di avere un rapporto preliminare entro 30 giorni.
L’incidente di mercoledì è stato il più mortale degli Stati Uniti dal 12 novembre 2001, quando un jet ha sbattuto in un quartiere di New York City subito dopo il decollo, uccidendo tutte le 260 persone a bordo e cinque a terra.
Gli esperti sottolineano che il viaggio in aereo è schiacciante in modo schiacciante, ma lo spazio aereo affollato attorno all’aeroporto nazionale di Reagan può sfidare persino piloti esperti.
Il National Transportation Safety Board (NTSB) ha dichiarato sabato che i dati preliminari hanno mostrato letture in conflitto sulle altitudini del aereo di linea e dell’elicottero.
Gli investigatori hanno anche affermato che circa un secondo prima dell’impatto, il registratore di volo del jet ha mostrato un cambiamento nel suo campo. Ma non hanno detto se quel cambiamento nell’angolo significava che i piloti stavano cercando di eseguire una manovra evasiva per evitare l’incidente.
I dati del registratore di volo del jet hanno mostrato la sua altitudine di 325 piedi (99 metri), più o meno 25 piedi (7,6 metri), quando si è verificato l’incidente, hanno detto ai giornalisti i funzionari dell’NTSB. I dati nella torre di controllo, tuttavia, hanno mostrato il Black Hawk a 200 piedi (61 metri), la massima altitudine consentita per gli elicotteri nell’area.
La discrepanza deve ancora essere spiegata.
Gli investigatori hanno affermato di sperare di conciliare la differenza con i dati dalla scatola nera dell’elicottero e hanno pianificato di perfezionare i dati della torre, che possono essere meno affidabili.